Timo Hagedorn on Werkstattwissen

Drehmomentschlüssel auswählen: Bauart, Bereich, Prüfbescheinigung

Tue, 18 Aug 2026 09:00:00 +0200

Radschrauben nach Gefühl anzuziehen ist die häufigste Ursache dafür, dass sie sich lösen oder reißen. Der Unterschied zwischen fest und zu fest liegt bei einer Radschraube in einem Bereich, den eine Hand nicht auflöst. Deshalb steht in der Betriebsanleitung ein Anzugsmoment in Newtonmetern, und deshalb braucht es ein Werkzeug, das dieses Moment einhält.

Die Norm: DIN EN ISO 6789

Für handbetätigte Drehmomentwerkzeuge gilt DIN EN ISO 6789. Sie unterscheidet zwei Grundbauarten und legt fest, wie stark der ausgeübte Wert vom eingestellten abweichen darf und wie das geprüft wird.

Wagenheber und Unterstellböcke: heben ist nicht sichern

Sun, 16 Aug 2026 09:00:00 +0200

Der Bordwagenheber im Kofferraum ist für einen Zweck gebaut: ein Rad am Straßenrand wechseln, zügig und einmal. Er ist schmal, hoch bauend und steht auf einer kleinen Fußfläche. Für Arbeiten unter dem Fahrzeug ist er nicht gedacht, und es steht auch so in der Betriebsanleitung.

Die Norm: EN 1494

EN 1494 gilt für fahrbare und ortsveränderliche Hubgeräte und zugehörige Einrichtungen. Sie umfasst damit Rangierwagenheber ebenso wie Unterstellböcke. Geräte, die im Handel angeboten werden, tragen eine CE-Kennzeichnung und kommen mit einer Betriebsanleitung in deutscher Sprache. Fehlt eines von beidem, fehlt die Grundlage, auf der man dem Gerät überhaupt etwas zutraut.

OBD-Adapter und Fehlercodes: was ausgelesen wird und was nicht

Fri, 14 Aug 2026 09:00:00 +0200

OBD steht für On-Board-Diagnose, EOBD für die europäische Ausprägung. Sie ist in der EU vorgeschrieben: für Fahrzeuge mit Ottomotor ab Erstzulassung 2001, für Fahrzeuge mit Dieselmotor ab 2004. Der Zweck ist gesetzlich und eng gefasst. Das Fahrzeug soll erkennen und melden, wenn ein Bauteil ausfällt, das die Abgaswerte beeinflusst.

Wer das im Kopf behält, versteht sofort, warum ein einfacher Adapter den Motorfehler findet und beim Getriebe schweigt.

Was genormt ist

ISO 15031 regelt die Schnittstelle und die Fehlercodes. Der Stecker sitzt in Reichweite des Fahrersitzes, meist im Fußraum oder unter einer Abdeckung an der Mittelkonsole, und hat eine feste Kontaktbelegung.

Ersatzteile bestimmen: Fahrzeugschein, Typschlüssel, Prüfzeichen

Wed, 12 Aug 2026 09:00:00 +0200

Modellname und Baujahr reichen nicht. Innerhalb einer Baureihe ändern sich Bremsanlagen, Achsteile und Aggregate über die Bauzeit, es gibt Ausführungen für verschiedene Motorisierungen, und bei einem Wechsel innerhalb des Modelljahres merkt man von außen nichts davon. Wer nach Modellname bestellt, bestellt auf gut Glück.

Die vier Angaben, die eingrenzen

Herstellerschlüsselnummer, Feld 2.1. Vierstellig, benennt den Hersteller.

Typschlüsselnummer, Feld 2.2. Dreistellig, benennt Typ, Variante und Version. Zusammen mit Feld 2.1 ergibt sie eine deutlich engere Eingrenzung als jede Modellbezeichnung. Beide stehen in der Zulassungsbescheinigung Teil I, die früher Fahrzeugschein hieß.

Bremsen: warum das eine Arbeit für die Fachwerkstatt ist

Mon, 10 Aug 2026 09:00:00 +0200

Auf dieser Seite steht zu vielen Arbeiten, woran man eine brauchbare Ausführung erkennt. Bei der Bremsanlage steht etwas anderes: Sie gehört in eine Fachwerkstatt. Das ist keine Vorsichtsformel, sondern folgt aus dem, was an ihr hängt.

Was zur Bremsanlage gehört

Nicht nur Beläge und Scheiben. Beteiligt sind Bremssättel mit ihren Kolben und Führungen, die Bremsleitungen und -schläuche, der Hauptbremszylinder, der Bremskraftverstärker, die Bremsflüssigkeit und, bei praktisch jedem heutigen Fahrzeug, ein Steuergerät mit Hydraulikaggregat für das Antiblockiersystem und die Fahrdynamikregelung. Viele Fahrzeuge haben zusätzlich eine elektrisch betätigte Feststellbremse.