<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>Diagnose on Werkstattwissen</title><link>https://kfz-profishop.de/bereiche/diagnose/</link><description>Recent content in Diagnose on Werkstattwissen</description><generator>Hugo</generator><language>de</language><lastBuildDate>Fri, 14 Aug 2026 09:00:00 +0200</lastBuildDate><atom:link href="https://kfz-profishop.de/bereiche/diagnose/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>OBD-Adapter und Fehlercodes: was ausgelesen wird und was nicht</title><link>https://kfz-profishop.de/ratgeber/obd-adapter-und-fehlercodes/</link><pubDate>Fri, 14 Aug 2026 09:00:00 +0200</pubDate><guid>https://kfz-profishop.de/ratgeber/obd-adapter-und-fehlercodes/</guid><description>&lt;p>OBD steht für On-Board-Diagnose, EOBD für die europäische Ausprägung. Sie ist
in der EU vorgeschrieben: für Fahrzeuge mit Ottomotor ab Erstzulassung 2001,
für Fahrzeuge mit Dieselmotor ab 2004. Der Zweck ist gesetzlich und eng
gefasst. Das Fahrzeug soll erkennen und melden, wenn ein Bauteil ausfällt, das
die Abgaswerte beeinflusst.&lt;/p>
&lt;p>Wer das im Kopf behält, versteht sofort, warum ein einfacher Adapter den
Motorfehler findet und beim Getriebe schweigt.&lt;/p>
&lt;h2 id="was-genormt-ist">Was genormt ist&lt;/h2>
&lt;p>&lt;strong>ISO 15031&lt;/strong> regelt die Schnittstelle und die Fehlercodes. Der Stecker sitzt
in Reichweite des Fahrersitzes, meist im Fußraum oder unter einer Abdeckung an
der Mittelkonsole, und hat eine feste Kontaktbelegung.&lt;/p></description></item></channel></rss>